博世(Bosch)和瑞士Prognos经济研究所近日发布其共同开展的“互联汽车效应2025”研究的结果，详细解析了未来美国、德国和中国各大城市智能网联的发展趋势。

研究结果表明：各项安全系统和云端功能能够避免多达26万起事故的发生，减少39万吨二氧化碳的排放量，同时为驾驶者腾出更多的车内空闲时间。

“互联交通意味着事故率的降低、油耗的降低以及压力的减少。”博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士在总结其模型计算结果时说道。

辅助和安全系统将成为数据源

根据模型计算的结果，截至2025年，报告涉及的德、美两国九成的乘用车将配有电子稳定系统(Electronic Stability Program)，基于传感器的自动紧急制动的覆盖率将达到近四成。

未来在大部分汽车上将会搭载更多的舒适和互联系统：到2025年，智能手机也将并入车辆的车载娱乐系统内。

这些系统的数量不断增加，同时与互联网的联系也日益密切，不再只是单一零件的组合。比如ESP传感器将报告前方路面结冰的情况，摄像头将收集诸如限速信息或雨雾天气状况等数据。此外，其它一些特定应用和技术也将得以实现和大力推广，例如：基于互联网的停车解决方案以及驾驶员错路警告等。

美、德、中三国的发展趋势

Hoheisel 称，“我们的研究表明，到2025年，互联效应将会影响每一位驾驶者”。博世同Prognos就美国、中国和德国的这一发展趋势进行了计算：

• 借助于互联辅助系统，能够挽救约1.1万人的生命；
• 采用互联辅助系统后，至少能够节省43亿欧元的财物损害成本，这笔费用是中国政府2016年为改善北京空气质量而投入资金的两倍；
• 互联交通功能将减少近40万吨二氧化碳，相当于德国黑森林国家公园三年内所能吸收分解的二氧化碳含量；
• 社区停车和主动停车场管理等理念将省去长达3.8亿公里用于寻找车位的绕行路程，同时高度自动化的驾驶还能够节省燃油；
• 美、德、中三国的互联停车功能将节省驾驶时间约7,000万小时，相当于4万名员工一年的工作小时数；
• 高速公路行驶时拥有31小时的空闲时间：美国民众平均每年在跨州行驶时在高速上的花费时间为43小时(中国：高速上的时间为26小时；德国：高速公路上的时间为39.5小时)。高度自动驾驶和实时网络连接功能将省下80%的时间供用户阅读、收发邮件、视频会议、观看电影。

研究方法

博世与Prognos共评估了私家乘用车的11项技术，对截至2025年在美国、德国及中国大城市内这类技术的推广与效应进行了评估。

“在模型计算中，我们针对新技术在汽车上的应用速度做了模拟。”Prognos出行专家Stephan Kritzinger解释。计算模型是基于车辆库存、事故数据和最新研究等国际统计数据以及博世和Prognos的专业预测。