日前，国外网站发布了2019上半年全球汽车销量排行榜。其中丰田的卡罗拉+花冠继续卫冕冠军。

全球销量榜单前十车型变化不大，其中日系车型占了5席，这些车型在国内同样也是爆款车型。纵观前十，大众3款车型排名都有所下滑，销量滑坡严重，其中高尔夫下滑幅度最大。

2019年上半年全球汽车销量排行版前10名

与整车密切相关的汽车零部件企业，在2019年上半年的销量业绩如何？

博世汽车(BOSCH) :无法保证2018盈利水平，可能考虑裁员

博世汽车配件公司目前暂未发布2019年销售额数据，公司首席执行官Volkmar Denner近期在接受德国媒体采访时表示，预计今年博世汽车配件的销量将停滞不前。

他将此归结为汽车行业前景的恶化，不仅博世的业务受到影响，连采埃孚、大陆集团也受到了影响。

Volkmar Denner表示，2019年博世无法再保持2018年的盈利水平。2018年博世汽车配件的营业利润率为7%。

“我们的未来发展规划预示着未来几年汽车生产将出现停滞，这与过去汽车产量节节上升的趋势不一样，现在市场风向变了。” Volkmar Denner说。

他在采访中透露，这可能会在对博世柴油发电厂的员工带来一定影响，博世将尽一切努力以对对社会负责任的态度，削减部分工作岗位。

博世汽车配件以2018年销售额495.2亿美元的业绩，雄踞2018全球汽车零配件100强企业榜首。

麦格纳（MAGNA AT）：整体销售额同比减少2%，整车业务增长36%

• 2019年上半年销售额为207.2亿美元，同比减少2%;
• 税前经营收入为19.6亿美元。

剥除汇率变动和资产剥离的影响，2019年上半年净收购后销售额增长了4%。

按细分市场：整车增长了36%，座椅增长了3%，动力和视觉系统保持不变，车身外部和结构下降了4%；与去年同期相比，每个细分领域的销售额都下降了4%。

麦格纳预测2019年全年销售额在389亿美元至411亿美元之间，与去年基本持平。

麦格纳在 28个国家设有335家制造工厂，96个产品开发、工程和销售中心。麦格纳主要从事整车工程及代工制造，产品包括制造车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、主动驾驶辅助、镜像、闭锁及车顶系统，拥有多个领域的电子和软件工程能力。

采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）：销售增长放缓，集中投资自动驾驶和电驱动

• 2019年上半年的销售额约为184亿欧元
• 调整后的息税前利润(EBIT)约为6.5亿欧元
• 集中投资自动驾驶和电驱动这两大战略技术领域
• 预计2019财年销售将为360亿至370亿欧元之间

“近期，我们获得了乘用车混合动力变速器的大额定单，同时也开始向客户供应适用于一款已大规模量产的豪华车型的电驱动产品，这些都印证了公司的战略以及开放型技术的正确性。”采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)说道。

“然而，面对目前全球严峻的经济环境，全球汽车市场下滑的程度超过预期，我们并不能独善其身。”

采埃孚在重型商用车以及工业技术领域的业务仍保持平稳。然而，由于全球几乎所有主要汽车市场，特别是在中国的总体汽车销量显著减少，采埃孚在2019年上半年的销售增长放缓。

而在此之前，集团预期总体汽车市场轻微上升。除了经济下行，例如未来英国脱欧的不确定性以及关税和贸易等影响经济政策的因素都带来了不利的影响。计入汇率以及并购因素的影响，采埃孚上半年自然增长率约为-1.7%, 销售额约为184亿欧元

采埃孚2019年上半年调整后的息税前利润(EBIT)为6.46亿欧元，低于之前预期。利润下降的主要因素是上文提及的乘用车市场销量下降，研发支出的进一步增加以及新增厂房的费用，尤其是在电驱动领域的投入以及相应的项目启动成本。

“我们对这一数字并不满意，并打算通过调整我们的资源配置来达到改善。此外，我们也采取了额外措施来提高业绩。”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔(Konstantin Sauer)博士说道，“采埃孚将继续投资面向未来的技术，如电驱动和自动驾驶。”

另一方面，集团将推迟或减少投资成熟而明显受到经济下行影响的领域。

绍尔对即将为收购商用车制动系统制造商威伯科所需要的融资充满信心。“我们已经对可靠的长期融资做好了规划，潜在的投资者对我们的计划也持积极态度，”绍尔说道。

采埃孚并不预期今年下半年全球经济形势能大幅改善，因此对2019年全年业绩展望也作出了相应的调整。

在2019财政年度，基于稳定的市场和汇率预期，采埃孚预计集团销售额将为360亿至370亿欧元之间，调整后的全年息税前利润率(EBIT margin)将在4%至5%之间，自由现金流为5亿至10亿欧元之间。

彼欧集团 （!Plastic Omnium）：营业收入同比增长21%，成本节约计划初见成效

• 2019年上半年营业收入为46.11亿欧元，同比增长21%
• 营业利润达到2.81亿欧元，2018年同期为3.24亿欧元。

2018年下半年，全球汽车产量下降4.4%，这是10年来首次下降。2019年上半年全球汽车产量下降幅度更大，下降6.9%。

在这种情况下，彼欧集团在2019年上半年的营业收入依然增长了20.7%，达46.11亿欧元，这主要得益于2018年第4季度实施的成本节约计划。

彼欧集团在2019年上半年的营业利润达到2.81亿欧元（占收入的6.6%），而2018年上半年为3.24亿欧元，下半年为2.86亿欧元。2019年上半年营业利润的下降，主要来自于中国、德国和英国市场的急剧下跌和波动。集团股份净收入为1.55亿欧元，包括2500万欧元的重组成本。

彼欧集团预计2019年全世界汽车产量将下降4.5%（2019年预计产量约为8700万辆，而2018年预计产量为9130万辆），将加强其成本削减计划。

此外，根据独立估值，Plastic Omnium希望将其商业房地产资产出售给由Burelle SA全资拥有的房地产公司Sofiparc，后者也是Plastic Omnium的控股公司。这项交易将使彼欧集团的非工业房地产资产合理化，并加强其财务结构。

佛吉亚集团（FAURECIA）：销售额保持稳健，加紧组建整合佛吉亚歌乐汽车电子

• 2019年上半年销售额为89.72亿欧元，同比减少0.2%
• 2019年上半年营业利润为6.45亿欧元，同比减少0.4%

佛吉亚集团首席执行官柯瑞达（Patrick KOLLER）表示：“2019 年上半年，市场环境比预期更为严峻，尤其受到中国市场汽车产量显著下滑的影响。在此背景下，佛吉亚的强韧表现再次彰显了佛吉亚业务模式的抗逆力。”

他表示自正式收购歌乐以来，整合佛吉亚和歌乐双方的技术实力，组建了强大的新业务部门 – 佛吉亚歌乐汽车电子。

现阶段，佛吉亚正专注于执行显著降低成本的方案，并将在今年 11 月 26 日举行的佛吉亚资本市场日活动中，公布新业务部的战略规划和盈利增长路线图。

大陆集团 (Continental AG)：业绩稳健，关注电动出行

• 第二季度销售额达113亿欧元
• 执行董事会针对动力总成业务采取措施，关注电动出行
• 生产固态电池不再是战略考虑范畴

尽管市场急剧下滑，但大陆集团在2019年第二季度总体业绩稳健。

2019年第二季度，全球乘用车和轻型商用车产量与去年同期相比下降约7％。大陆集团合并销售额约为113亿欧元，比去年同期下降1.0％。

第二季度的销售自然增长率，在剔除合并范围变动和汇率影响后，比去年同期下降3.7％。

第二季度调整后息税前利润为8.68亿欧元。这相当于利润率为7.8％（去年：10.2％）。因此，大陆集团确认并于2019年7月22日发布其2019年上半年初步业务数据。在本财年内，全球乘用车和轻型商用车的产量预计同比下降约5％。

大陆集团首席执行官Elmar Degenhart 博士表示：“目前的市场环境充满挑战。全球主要汽车市场，包括欧洲、北美、特别是中国都呈下降趋势。我们正严格控制成本并通过提高竞争力来应对这一趋势。” 

Degenhart博士也表示德国在能源、税收和社会成本方面都相对较高，因此德国工厂的压力逐步加大。

此外，他表示汽车行业目前正在全球范围内经历一场根本性的、急剧加速的并且在一定程度上具有颠覆性的变革。

执行董事会已经决定大陆集团动力总成业务的未来发展方向，该业务未来将以Vitesco Technologies 为公司名进行交易。

为了满足法律法规上面的严苛要求，更好地在充满颠覆变革的市场环境中运营，目前大陆集团正在对产品组合进行必要调整，并将在未来更加密切关注电动汽车业务。

与此同时，大陆集团不再考虑涉足固态电池生产领域，但是到目前为止公司还没有在这方面做出最后决定。DAX公司大陆集团一直没有涉足锂离子电池生产领域。

在快速变化的过程中，市场对内燃机需求逐步下降，这促使大陆集团决定停止进一步扩展其动力总成液压零部件业务，包括用于汽油和柴油发动机的喷油器和油泵的相关零部件。这意味着现有订单将会完成，但新订单起到的影响力有限。

此外，大陆集团正在分析其在尾气后处理和燃料供应系统方面业务发展状况，主要原因是由于价格竞争压力过大，以及对未来市场发展的高度依赖性。

目前，大陆集团预计与去年同期相比，乘用车和轻型商用车的产量在美国将下降2％，在欧洲下降3％，在中国下降10％。总体而言，公司预计2019年全球汽车产量将下降约5％。

李尔（LEA）：2019Q2销售额为50亿美元，同比减少10.7%

销售额为50亿美元，去年同期为56亿美元同比减少10.7%;

净收入为1.83亿美元，调整后净收入为2.36亿美元;

核心经营营收为3.52亿美元，去年同期为4.71亿美元。

李尔公司（Lea）是全球汽车座椅、电子和电气系统技术的领先企业。“我们继续面临严峻的宏观经济和行业环境。2019年第二季度，全球汽车产量比去年下降7%以上。其中，中国汽车产量下降17%，欧洲下降7%。李尔在第二季度的财务业绩受到了汽车行业生产持续下降、大量项目转换、新车生产增速放缓以及全球货币兑美元持续疲软的负面影响。”李尔总裁兼首席执行官Ray Scott说。

他表示，尽管汽车行业挑战重重，但李尔将继续专注于投资盈利增长，通过全面的运营和组织计划进一步提高效率，并为股东提供卓越的价值。